La carretera Guabirá–Okinawa debería ser intervenida mediante un sistema de concesión, que permita la construcción de una vía moderna y segura, planteó el presidente del Ingenio Azucarero Guabirá Mariano Aguilera y otros representantes del sector productivo, ante las constantes dificultades que presenta esta ruta estratégica para el norte integrado y el oriente boliviano.
La propuesta consiste en habilitar una doble vía, donde uno de los tramos sea concesionado bajo el cobro de peaje, como mecanismo para garantizar el financiamiento de la obra y su mantenimiento permanente. Según se explicó, este modelo permitiría atraer a empresas interesadas en ejecutar el proyecto de manera eficiente.
“Es una carretera fundamental. Cuando llueve y se forma barro, las huellas llegan hasta el pecho y eso no puede continuar”, señaló Aguilera, advirtiendo que las actuales condiciones generan altos riesgos y peligros para transportistas y productores.
La vía Guabirá–Okinawa, junto a los accesos a Okinawa Uno y Los Troncos, cumple un rol clave para el sector productivo, ya que por esta ruta circula gran parte del transporte proveniente de Beni, San Julián, Cuatro Cañadas y otras zonas agrícolas del departamento.
Durante las épocas de zafra de soya, maíz y caña de azúcar, el flujo vehicular se incrementa considerablemente, volviendo la carretera prácticamente intransitable, lo que provoca demoras, pérdidas económicas y pone en riesgo la seguridad de quienes transitan por el lugar.
Los proponentes indicaron que existe voluntad para avanzar en esta iniciativa, por lo que esperan que las autoridades competentes tomen en cuenta el planteamiento y se concrete un proyecto que garantice una vía segura, moderna y acorde a la importancia productiva de la región.
